P0107 Boost Pressure Low Pressure B-027

[dacho65]

Jutros kad sam išao na posao upalila se lampica, auto (Astra 1.3 CDTi, 2006g.g) radi na pola snage t.j. jedva ide. Kad sam došao na posao provjerio greške
i očitao spornu P0107 Boost Pressure Low Pressure B-027.
Nisam stigao provjeriti cijevi između turba-intercoolera-usisne grane, ali sumnjam da je nešto tako jednostavno!
Ako je netko imao sličan slučaj da pomogne, što bi moglo biti u pitanju senzor tlaka, magnetni ventil, turbina, ....???
Moželi se išta napraviti vlastoručno ili moram kod majstora?? Svaka pomoć je dobrodošla.

Unaprijed zahvaljujem.

[BlackGTC]

Meni je taj Boost senzor bio u banani zbog EGR-a. Palio mi se Safe Mode pri većoj brzini, jer je EGR bio zaštopan, pa zbog njega ovaj senzor ne dobije kao dovoljno zraka... i onda pogreška pokazuje na krivi uzrok...

[dacho65]

Probat ću očistiti EGR, ali koliko sam vidio da je skidanje EGR-a na 1.3 CDTi motoru vrlo nezgodno,
navodno prvo treba skinuti visokotlačnu pumpu da se može doći do EGR-a. Ima li tko na forumu
iskustva s tim? Možda nešto nađem u Corsa sekciji, tamo je taj motor zastupljeniji.

[dacho65]

Evo mali update, prvo sam skino i očistio senzor tlaka na usisnoj grani, bio je dosta zaprljan.


Nakon čišćenje ista stvar, auto do pola gasa ide-nekako, preko pola gasa-nikako tj. nemože preći 3000 o/min.

Jučer skinem EGR, ali samo ventil, kućište-hladnjak nisam skidao jer se to čini nemoguća misija,
za skidanje EGR-a je dovoljno skinuti samo akumulator i paziti na vijke EGR-a kod ponovne montaže.
Sam EGR čist kao suza, osovinica koja gura onaj centralni dio ide kao podmazana, isto tako pokretni dijelovi
u kućištu, sve ide lagano, samo je potrebno savladati otpor opruge.

Sve lijepo sastavio i opet isto, zanimljivo je što se lampica (auto sa ključem) rijetko pali, u 2-3 dana možda
jednom ili dvaput. Greška koju stalno očitavam s onom metodom kočnica-gas do kraja pa kontatk je P0107.

Imali tko kakav prijedlog što dalje?

Unaprijed zahvaljujem.

[dacho65]

Evo da završimo priču, problem je bio u ventilu za regulaciju podtlaka koji upravlja zakretnim krilcima na turbini.
Ventil je bio neispravn i uopće nije propuštao podtlak tako da turbina tako reći nije bila u funkciji, naručio
novi ventil kod Tokića (cca. 600 kn ) zamjenio ga, dosta je nezgodno - nalazi se ispred prednjeg desnog točka,
i nakon toga auto ide kao sat.